分析SMC氣缸MDB1B80-175Z注意事項(xiàng)

故障分析：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力* 消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在 不斷的變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生大的熱應(yīng)力和熱變形。

說(shuō)明：

氣缸在張力下運(yùn)行，過(guò)大的桿實(shí)際上會(huì)降低回縮力。這個(gè)問(wèn)題發(fā)生在設(shè)計(jì)階段，所以請(qǐng)確保在了解差動(dòng)缸的情況下準(zhǔn)確計(jì)算回縮力。活塞桿占據(jù)活塞上的區(qū)域，這減小了液壓缸縮回的力，使得液壓缸縮回的力小于其伸出的力。

桿螺紋斷裂。線程可能由于各種原因而被中斷。從應(yīng)用程序的角度來(lái)看，選擇錯(cuò)誤的線程可能是一個(gè)錯(cuò)誤。螺紋的直徑對(duì)其強(qiáng)度起著重要的作用，所以當(dāng)全尺寸螺紋更強(qiáng)時(shí)，選擇標(biāo)準(zhǔn)外螺紋是一個(gè)大的錯(cuò)誤。

螺紋的質(zhì)量也影響可靠性。如果螺紋圓的半徑(肩部和其螺紋之間的間隙)處理不正確，車窗將會(huì)打開(kāi)導(dǎo)致斷裂。

連桿上的劃痕會(huì)導(dǎo)致密封損壞。連桿上的劃痕很少影響SMC氣缸的強(qiáng)度，尤其是輕微的劃痕。然而，桿上的凹痕和劃痕會(huì)摩擦桿刮擦器和密封件，隨著時(shí)間的推移會(huì)損壞它。

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